1、 Grundläggande cykelfärdigheter
（1） Hållning
Den korrekta cykelhållningen är: överkroppen är låg, huvudet är något lutande och utsträckt framåt; Den naturliga böjningen av båda armarna är bekväm för böjning av midjan, minskar kroppens tyngdpunkt och förhindrar att stötkraften som genereras av stötandet av bilen når hela kroppen; Håll i handtaget med båda händerna försiktigt och kraftfullt och sitt stadigt på sätet med höfterna.
（2） Pedal
Det finns tre trampmetoder för cykling: fri stil, tå ner och häl ner.
1. Friåkningsmetod: för närvarande använder vissa utmärkta idrottare oftast friåkningsmetoden. Denna trampningsmetod går ut på att fotledsvinkeln ändras efter olika delar under fotens rotation. Freestyle-trampning följer den mekaniska principen. Kraftriktningen överensstämmer med den periferiella tangenten som bildas när pedalen roterar, vilket minskar aktionsområdet för knäleden och låret, hjälper till att förbättra trampfrekvensen, passerar naturligt genom det kritiska området och minskar dödpunkten. Lårmusklerna kan också vara relativt avslappnade. Men den här typen av trampningsmetod är svår att bemästra.
2. Trampningsmetod med tå ner: dess trampfunktion är att tån alltid är nedåt under hela tramprotationen. Denna metod har ett litet utbud av fotledsrörelser, vilket bidrar till att förbättra frekvensen och är lätt att greppa, men benmusklerna är alltid i ett spänt tillstånd, vilket inte bidrar till naturlig passage genom det kritiska området.
3. Heel down pedalmetoden: Heel down pedalmetoden är att tån är något uppåt och hälen är 8 ~ 15 grader nedåt. Denna metod används sällan vid normal ridning, men endast ett fåtal personer använder metoden att trampa med häl nedåt när de gör överdrivna justeringar under ridningen. Dess karaktäristiska är att musklerna ändrar sitt ansträngningstillstånd på kort tid, får en kort vila och uppnår syftet att återställa muskeltrötthet.
2、 Svarvfärdigheter
（1） Tiltningsmetod: bilens kaross är en linje och lutar inåt.
1. Kroppens tyngdpunkt är baserad på bilens lutning mot insidan av kurvan, och person och bil bibehåller samma lutningsvinkel.
2. Räta ut ditt yttre knä och tryck undermedvetet hårdare på det, som om du skulle trampa ner foten (men kom'inte till oss om du verkligen trappade ner).
3. Att använda ditt inre knä mot strålen är ett bra sätt att justera din bana. Att minska trycket kan minska krökningen.
4. Dra upp styret något med den yttre handen.
Två bra möjligheter att använda tilt:
Du kan accelerera med mindre skarpa svängar (mindre än 45 grader)
Du kan tydligt se den obekanta kurvan framåt
Det finns två lutningsdefekter på våt asfaltväg:
Under regniga dagar, även om denna svängteknik kan ge dig ett bra grepp, är dess vinkel och viktfördelning och arrangemang inte gynnsam för den våta vägen; Tilttekniken är inte lika känslig som motsvarande vridning.
（2） Håll bilen upprätt och luta dig in i kurvan.
1. Flytta framåt tills din nos är i linje med bromshandtaget.
2. Håll bilen upprätt och luta dig inåt (tillräckligt för att räta ut de yttre armarna)
3. Vrid styret inåt.
4. Böj armbågen på den inre armen för att dra styret bakåt, och den yttre armen trycker ut styret för att vrida styrets riktning.
5. Håll båda knäna spända och fortsätt att trampa.
3、 Cykelteknik i uppförsbacke och nedförsbacke
Upp- och nedförskörningsteknik är en viktig grundteknik för motorvägscyklar.
（1） Teknik för uppförskörning
När du cyklar i uppförsbacke, håll normal tramprörelse och utöva inte plötslig kraft. Generellt sett bör stående eller dra ridmetoder inte användas, annars kommer för mycket fysisk styrka att förbrukas. Vid korta sluttningar, använd tröghetsprincipen för objektrörelse och trampa lätt. När man närmar sig toppen av backen kan ståuppkörning användas för att förbättra hastigheten så mycket som möjligt och skapa gynnsamma förutsättningar för acceleration i nedförsbacke. Vid en lång uppförsbacke, justera utväxlingsförhållandet i tid efter din fysiska kondition. Ändra inte'utväxlingsförhållandet förrän du'inte kan åka och hastigheten sjunker helt. Undvik resolut att starta om. När det är en lång backe eller brant backe kan stående ridmetoden användas växelvis för att justera de forcerade partierna så att vissa muskler kan vila.
Följ inte bilen för nära när du går uppför. På grund av uppförsbacken svänger körningen ofta åt vänster och höger. Följer du bilen för nära kan det bli en kollision. Dessutom minskar hastigheten avsevärt när du går uppför, och att följa bilen kommer att begränsa dina åkmetoder.
（2） Teknik för utförsåkning
Om du vill uppnå önskad effekt när du åker nedför, bör du vara modig och påhittig, djärv och försiktig, koncentrera dig, hålla ögonen på vägen framåt och vara beredd att ta itu med vilken situation som helst på vägen när som helst; Vi ska inte bara utnyttja bilens tröghet till fullo, utan också våga trampa aktivt och öka hastigheten.
När du svänger, håll kroppen konsekvent med bilen, luta inåt och håll överkroppen i en rak linje med bilen för att övervinna centrifugalkraften. Lutningsvinkeln beror på hastigheten och kurvans storlek, men i allmänhet ska den inte överstiga 28 grader, annars finns det risk för halka.
Kontrollera din hastighet innan du svänger. Använd metoden att bromsa för att sakta ner gradvis. Vid inbromsning, använd fram- och bakbromsen samtidigt så långt det är möjligt. Frambromsen kan användas något i förväg. Framhjulets riktning måste överensstämma med bilens framåtriktning. Annars kommer det att leda till brottning på grund av begränsningen av förarens's vikt och bilens tröghet. Släpp bromsen efter att ha kommit in i kurvan för att undvika onödig retardation. Använd inte den bakre bromsen för hårt på kurvan #39. Annars kan bilen vända eller halka.
4、 Bromsförmåga
Den främre bromsen kan ge dig mycket bra bromskraft, men den kan också göra dig till en flygande man. Låt's berätta hur du bromsar.
（1） När du använder frambromsen, flytta tyngdpunkten bakåt
När du använder frambromsen kommer din tyngdpunkt att röra sig framåt naturligt på grund av trögheten. Du måste öva på att medvetet flytta din tyngdpunkt bakåt (sänk ner kroppen och flytta rumpan bakåt) när du börjar bromsa. Ju mer tyngdpunkten flyttas tillbaka, kan du använda mer bromskraft.
Du kan öva i sanden eller lite halt plan mark, snabba upp, använda olika krafter för att trycka ner dina främre och bakre bromsar och lära dig att kontrollera dina bromsar. Eller fråga befälhavaren hur han använder bromsen när han åker.
（2） Minska kraften på frambromsen när du svänger
Som att köra bil måste du sakta ner när du svänger. Om du trycker hårt på bromsen när du svänger kommer du att halka och tappa kontrollen. Använd dina främre och bakre bromsar samtidigt när du svänger för att minska hastigheten. När du bromsar kommer reaktionen från dina framhjul att minska, så minska bromskraften fram och din sväng blir mer perfekt.
Om du gör en skarp sväng nedför och behöver använda bromsen, försök att använda kraften från bakbromsen. Till exempel, på plan mark, när du bromsar i sista stund, minska tyngdpunkten bakåt och gör bromsverkan med en bromskraft på 30 % fram och 70 % bak.
（3） Tryck inte på frambromsen för mycket
& quot;Tröghet är din vän." du behöver snabbhet för att passera stenar och hinder. Annars kommer hjulet att sluta snurra och kasta dig över handtaget. Överdrivet tryck på frambromsen kommer att flytta din tyngdpunkt framåt och leda till att fronten på bilen lutar nedåt.
Om du använder frambromsen i svängar i branta nedförsbackar måste du kontrollera dina främre och bakre bromsar samtidigt och inte trycka på den hela tiden med överdrivet kraft. Vid denna tidpunkt kan du släppa och trycka på bromsen för att förhindra att bromsen låser sig.
5、 Mountainbikefärdigheter - enkla tips för att göra dig mer som en professionell ryttare
Åk på din mountainbike på vägen, bada i naturen på landsbygden med din familj och dina barn och njut av glädjen av en utflykt. En eller två saker kan kretsa kring dig: eller när du'är hungrig och vill äta medan du cyklar på en mountainbike, är det'lätt att falla när du släpper en hand cykling ; När du vill dricka vatten verkar din vattenkokare vara långt borta från dig och svår att få tag på; När du vill observera situationen baktill, oroa dig inte' Efter att vi förklarat, med lite övning, kommer du att vara väldigt skicklig, som om du föddes med förmågan.
1. Muntorrhet? Om möjligt, hitta en plan eller lätt nedförsbacke först (ojämn väg är inte en bra tid att släppa en hand). Sluta'inte trampa på pedalen och fortsätt att se framåt istället för att titta på din hand. Böj ena armbågen lätt och håll handen. Den lätta böjningen av armbågen kan absorbera vibrationerna från stenvägen och stabilisera alla åtgärder som påverkar mountainbikens riktning när du dricker vatten. Sträck ut din andra hand för att ta vattenkokaren. Vid den här tiden kan du'inte titta ner, utan fortsätta titta rakt fram. På så sätt kan du öva upprepade gånger tills du är väldigt skicklig. Om din vattenkokare är liten, ta tag i locket när du sträcker dig ner. Om den är stor, håll i den konkava delen av flaskkroppen. När du dricker vatten ska vattenkokaren vara vänd mot sidan av mungipan för att undvika att täcka siktlinjen. Ta bort flasklocket med tänderna. När du har druckit vattnet trycker du på det med kroppen, stäng locket på flaskan och sätt sedan tillbaka vattenkokaren på stället smidigt. Vid den här tiden kan du fortfarande'inte titta ner och fortsätta titta rakt fram. Om detta'inte fungerar är det'bättre att ta en flaska på vägen, eller prova ett handsfree-system. Stoppa bara ett sugrör i munnen.
2. När du tittar bakåt bör din hand inte lämna handtaget. Var samtidigt uppmärksam på vägen framför dig. När du tittar tillbaka från din vänstra axel, slappna av i höger hand och böj armbågen något. På så sätt kan du, även om din överkropp är vriden, fortfarande hålla mountainbikens raka riktning. Om du rider väldigt fort kan du också snabbt titta ner under din vänstra arm och snabbt titta bakåt. Om du behöver kolla bakdelen under en längre tid måste du sitta rakt på överkroppen, hålla kranen nära ståndröret med höger hand, släpp sedan vänster hand, vrid kroppen lätt på sittdynan och titta på den . Ett professionellt trick: när du cyklar med en annan person, när du vänder dig tillbaka, sitt rätt och rör vid din medryttares's axel, vilket hjälper dig att åka i en rak linje.
3. Om du planerar att cykla en mountainbike i mer än en timme är det nödvändigt att förbereda lite blockmat gjord av naturlig mat för att förbättra din fysiska styrka i fickorna. Självklart kan du'inte äta lunch med båda händerna. Du kan bara äta denna enkla förpackade mat. Innan du går bör du riva upp lite av plastpappret, så att du'inte behöver gå igenom en massa problem när du äter. Samtidigt är det bättre att placera dessa livsmedel i lättillgängliga fickor snarare än djupa fickor blandat med kartor, vilket är väldigt obekvämt att ta. När du är redo att äta, sätt din kropp rak, håll kranen bredvid ståndröret med ena handen, böj armbågen lätt för att minska vibrationerna, och ta sedan ut maten, riv den längs med den del du rev tidigare och då kan du äta. Kom ihåg att'inte kasta hud överallt efter att ha ätit. Du bör lägga den i din ryggsäck.
4. Vacklande ryttare är farliga vid gruppridning. Även enskilda ryttare kan äventyra andra i trånga situationer. Om du'är inte säker på att cykla i en rak linje, bör du träna längs den vita färglinjen vid vägkanten. Men om du'inte kan slappna av i armarna och överkroppen är denna enkla övning nästan omöjlig, så du måste slappna av naturligt. Håll händerna försiktigt, böj armbågarna något och fokusera på framsidan cirka 30 fot bort, men fokusera'inte på den raka linjen. Så länge du vet att du följer linjen kommer du snart att gå väldigt stabilt.
